ما الذي يميز سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بتقنية REEV عن سيارة الدفع الرباعي الهجينة التقليدية؟

أصبح لدى السائقين في الإمارات العربية المتحدة الآن خيارات أكثر من أي وقت مضى من السيارات الكهربائية. وإلى جانب السيارات الكهربائية بالكامل، يضم السوق السيارات الهجينة التقليدية، والسيارات الهجينة القابلة للشحن، وفئة متنامية تُعرف باسم «السيارات الكهربائية ذات المدى الموسع» (REEVs).

للوهلة الأولى، قد تبدو سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بنظام REEV وسيارة الدفع الرباعي الهجينة التقليدية متشابهتين جدًّا. فكلتاهما مزودة ببطارية ومحرك كهربائي ومحرك بنزين وخزان وقود. ومع ذلك، فإن الطريقة التي تعمل بها هذه المكونات معًا تختلف اختلافًا جوهريًّا.

أبسط طريقة لفهم الفرق هي التالية:

السيارة الهجينة التقليدية هي في الأساس سيارة تعمل بالبنزين مدعومة بمحرك كهربائي. أما السيارة الكهربائية المدعومة بمولد يعمل بالبنزين (REEV) فهي في الأساس سيارة كهربائية مدعومة بمولد يعمل بالبنزين.

يؤثر هذا الاختلاف على طريقة تسارع السيارة، ومعدل استهلاكها للبنزين، وإمكانية شحنها، والشعور الذي تمنحه أثناء القيادة اليومية.

ما هي سيارة الدفع الرباعي الهجينة التقليدية؟

تجمع سيارة الدفع الرباعي الهجينة التقليدية، التي تُعرف أحيانًا باسم «السيارة الهجينة ذاتية الشحن» أو «HEV»، بين محرك بنزين ومحرك كهربائي واحد أو أكثر.

اعتمادًا على السرعة ومستوى شحن البطارية وظروف القيادة، قد يتم تشغيل السيارة بواسطة:

• محرك البنزين
• المحرك الكهربائي
• يعمل النظامان معًا

يمكن لمحرك البنزين أن ينقل الطاقة الميكانيكية مباشرةً إلى العجلات. أما المحرك الكهربائي فيقدم الدعم عند الحاجة إلى طاقة إضافية، كما يمكنه تحريك السيارة بمفرده لفترات قصيرة، لا سيما عند السرعات المنخفضة.

عادةً ما تحتوي السيارات الهجينة التقليدية على بطاريات دفع صغيرة نسبيًا. ويتم شحن هذه البطاريات من خلال الكبح الاسترجاعي وعن طريق محرك البنزين، وليس عن طريق توصيل السيارة بشاحن خارجي.

وهذا يعني أن السائق يستخدم السيارة الهجينة التقليدية تمامًا مثل أي سيارة عادية تعمل بالبنزين. فما عليك سوى ملء خزان الوقود والقيادة دون الحاجة إلى التخطيط لجلسات الشحن.

ما هي سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بتقنية REEV؟

REEV هي اختصار لعبارة «Range-Extended Electric Vehicle» (مركبة كهربائية ذات مدى ممتد). ويمكن وصفها أيضًا بأنها مركبة كهربائية ذات مدى ممتد أو مركبة هجينة مزودة بموسع المدى.

في سيارات الدفع الرباعي (SUV) التي تعمل بنظام REEV النموذجي، تتولى المحركات الكهربائية مهمة دفع العجلات. وتستخدم السيارة الكهرباء المخزنة في بطارية ذات سعة أكبر لتوفير معظم أو كل قوة الدفع اللازمة لها.

ويؤدي محرك البنزين دورًا مختلفًا. فبدلاً من أن يكون المصدر الرئيسي للطاقة الميكانيكية في السيارة، يعمل في المقام الأول كمولد للكهرباء. وعندما تصل البطارية إلى مستوى معين، ينطلق المحرك ويولد الكهرباء لدعم البطارية والمحركات الكهربائية.

والنتيجة هي تجربة قيادة تعتمد على الطاقة الكهربائية في المقام الأول، مع مزيد من الطمأنينة بفضل جهاز تمديد المدى الذي يعمل بالبنزين.

يمكن عادةً توصيل المركبات الكهربائية القابلة للشحن (REEVs) بمصدر شحن خارجي، مما يتيح للسائقين إعادة شحن البطارية في المنزل أو في مكان العمل أو في محطة شحن عامة. ومثل غيرها من المركبات الكهربائية القابلة للشحن، يمكنها أيضًا استعادة بعض الطاقة من خلال الكبح الاسترجاعي.

سيارة الدفع الرباعي REEV مقابل سيارة الدفع الرباعي الهجينة التقليدية

أهم فرق هو ما يحرك العجلات

لا يكمن الفرق الأكبر بين النظامين في حجم البطارية فحسب، أو في ما إذا كانت السيارة مزودة بمنفذ شحن أم لا، بل في الطريقة التي تصل بها الطاقة إلى العجلات.

في السيارات الهجينة التقليدية، يظل محرك البنزين جزءًا فعالاً من نظام الدفع. ويمكنه دفع العجلات مباشرةً عبر ناقل الحركة في السيارة. ويعمل المحرك الكهربائي جنبًا إلى جنب معه لتحسين الكفاءة، ودعم التسارع، وتقليل استهلاك الوقود.

في سيارة REEV النموذجية، يظل المحرك الكهربائي المصدر الرئيسي للدفع. وتتمثل المهمة الأساسية لمحرك البنزين في توليد الكهرباء عندما تحتاج البطارية إلى دعم إضافي.

وهذا يمنح السيارتين طابعين مختلفين بشكل ملحوظ.

غالبًا ما تبدو السيارة الهجينة التقليدية وكأنها سيارة دفع رباعي تعمل بالبنزين تتميز بالرقي والكفاءة. أما السيارة الهجينة القابلة لإعادة الشحن (REEV)، فعادةً ما تبدو أقرب إلى سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل، حتى عندما يكون جهاز تمديد المدى قيد التشغيل.

عادةً ما توفر سيارة REEV تجربة قيادة أكثر اعتمادًا على الطاقة الكهربائية

توفر المحركات الكهربائية عزم الدوران بسرعة وسلاسة. ونظرًا لأن السيارة REEV تعتمد على محركاتها الكهربائية في الدفع، فإن التسارع قد يبدو فوريًا وثابتًا.

لا توجد عادةً حاجة إلى الانتظار حتى ترتفع سرعة دوران محرك البنزين أو حتى يقوم ناقل الحركة التقليدي بتغيير التروس. وهذا ما يجعل سيارة REEV تمنح شعوراً بالراحة بشكل خاص في حالات مثل:

• التنقل وسط حركة المرور المتقطعة في دبي
• الانضمام إلى الطرق الأسرع
• التجاوز على الطريق السريع
• القيادة عبر مواقف السيارات المزدحمة
• صعود منحدر مع الركاب والأمتعة

يمكن أن توفر السيارات الهجينة التقليدية أيضًا قيادة سلسة، لا سيما عند السرعات المنخفضة. ومع ذلك، قد يتم تشغيل محرك البنزين وإيقافه بشكل متكرر أكثر مع تغير احتياجات الطاقة ومستويات شحن البطارية.

غالبًا ما تتم إدارة هذا الانتقال بشكل جيد في سيارات الدفع الرباعي الهجينة الحديثة، لكن تجربة القيادة لا تزال تعتمد على مصدرين للدفع يتقاسمان المسؤولية.

السيارات الهجينة التقليدية لا تحتاج إلى توصيلها بمصدر كهربائي

تعد الراحة إحدى أبرز مزايا السيارات الهجينة التقليدية.

لا يحتاج السائق إلى شاحن منزلي أو شبكة شحن عامة. فالسيارة تدير بطاريتها الأصغر حجمًا تلقائيًّا، باستخدام نظام الكبح الاسترجاعي والطاقة التي ينتجها المحرك.

بالنسبة للسائقين الذين يعيشون في مبانٍ لا تتوفر فيها إمكانية شحن عملية، يمكن للسيارة الهجينة التقليدية أن توفر كفاءة محسّنة دون الحاجة إلى تغيير روتينهم اليومي.

تتمتع السيارة التي تعمل بالوقود والكهرباء (REEV) بمرونة أكبر مقارنة بالسيارة الكهربائية بالكامل، لأنها تستطيع مواصلة السير بالبنزين في حالة عدم توفر إمكانية الشحن. ومع ذلك، يظل الشحن المنتظم أمراً مهماً إذا أراد المالك الاستفادة الكاملة من مزايا القيادة التي تعتمد على الطاقة الكهربائية في المقام الأول.

قد تعتمد السيارة الكهربائية ذات البطارية القابلة لإعادة الشحن (REEV)، التي نادرًا ما يتم شحنها، بشكل متكرر أكثر على وحدة تمديد المدى التي تعمل بالبنزين. وستظل السيارة تعمل، لكنها قد لا توفر نفس مزايا توفير الوقود والقيادة الكهربائية التي توفرها عند الشحن المنتظم.

حجم البطارية ومدى السير الكهربائي

تستخدم السيارات الهجينة التقليدية عمومًا بطاريات أصغر حجمًا، لأن محركاتها الكهربائية مصممة لمساعدة محرك البنزين وليس لاستبداله في الرحلات الطويلة.

قد تعمل السيارة الهجينة التقليدية بالطاقة الكهربائية أثناء الوقوف، أو السير ببطء، أو السير دون استخدام المحرك. ومع ذلك، عادةً ما يتم تشغيل محرك البنزين عندما تحتاج السيارة إلى تسارع أقوى، أو تصل إلى سرعات أعلى، أو تحتاج إلى الحفاظ على شحن البطارية.

عادةً ما تكون بطارية السيارة الكهربائية ذات المدى الطويل (REEV) أكبر حجمًا بشكل ملحوظ. والغرض منها هو تغطية جزء كبير من مسافة القيادة اليومية باستخدام الكهرباء المخزنة.

بالنسبة للسائق الذي يمكنه شحن السيارة بانتظام، قد يعني ذلك أن العديد من رحلات الذهاب إلى العمل، وتوصيل الأطفال إلى المدرسة، ورحلات التسوق، والرحلات المحلية يمكن إتمامها باستهلاك ضئيل للبنزين أو بدون استهلاك على الإطلاق. ويظل المحرك متاحًا للرحلات الطويلة أو الحالات التي يتعذر فيها شحن البطارية.

سيعتمد المدى الكهربائي الفعلي دائمًا على نوع السيارة، وسعة البطارية، والسرعة، وأسلوب القيادة، وعدد الركاب، واستخدام مكيف الهواء، وطبيعة التضاريس، والظروف الجوية.

ماذا يحدث خلال رحلة طويلة؟

وهنا تبرز فائدة مرونة نظام REEV بشكل خاص.

تخيل أنك تغادر دبي ببطارية مشحونة بالكامل لرحلة طويلة بالسيارة عبر الإمارات العربية المتحدة. تستخدم السيارة في البداية الكهرباء المخزنة في البطارية. وبمجرد وصول البطارية إلى مستوى محدد مسبقًا، يمكن لموسع المدى الذي يعمل بالبنزين أن يبدأ في توليد الكهرباء.

ليس هناك داعٍ للتوقف فورًا والبحث عن شاحن. فطالما يتوفر البنزين، يمكن لموسع المدى أن يستمر في دعم نظام الدفع الكهربائي.

تتعامل السيارة الهجينة التقليدية مع الرحلات الطويلة بطريقة مختلفة. فمحرك البنزين الخاص بها يعمل كمصدر مباشر للدفع خلال معظم فترة القيادة، بينما يقوم المحرك الكهربائي بدور مساعد كلما قرر النظام أن ذلك من شأنه تحسين الأداء أو الكفاءة.

تقلل كلتا السيارتين من الضغط الناجم عن الاعتماد الكامل على محطات الشحن العامة، لكنهما تحققان ذلك بطرق مختلفة.

يعمل نظام REEV على توسيع نطاق نظام القيادة الكهربائي. أما النظام الهجين التقليدي فيعمل على تحسين نظام القيادة الذي يعمل بالبنزين.

أيهما يستهلك كمية أقل من البنزين؟

لا توجد إجابة واحدة، لأن استهلاك الوقود يعتمد بشكل كبير على طريقة استخدام السيارة.

يمكن لسيارة REEV أن تستهلك كمية ضئيلة جدًّا من البنزين أثناء القيادة اليومية في الحالات التالية:

• يتم شحن البطارية بانتظام
• تندرج الرحلات اليومية ضمن المدى الكهربائي المتاح
• تقضي السيارة معظم وقتها في الوضع الكهربائي
• يُستخدم جهاز تمديد المدى بشكل أساسي في الرحلات الطويلة التي تتم من حين لآخر

يمكن للسيارة الهجينة التقليدية أن تكون عالية الكفاءة دون الحاجة إلى أي إجراءات شحن. فهي تعمل تلقائيًا على تقليل استهلاك الوقود من خلال استعادة الطاقة أثناء الكبح، وإيقاف تشغيل المحرك عند الحاجة، واستخدام الدعم الكهربائي عندما يكون ذلك أكثر فعالية.

ومع ذلك، قد تستهلك السيارة الكهربائية التي تعمل بالبنزين (REEV) كمية من البنزين أكبر مما هو متوقع إذا تم قيادتها لمسافات طويلة دون شحنها بانتظام. فإنتاج الكهرباء عبر محرك البنزين ثم توجيه تلك الكهرباء إلى المحركات ينطوي على خسائر ناتجة عن تحويل الطاقة.

وبالتالي، فإن الخيار الأفضل لا يعتمد فقط على التكنولوجيا، بل يعتمد أيضًا على إمكانية الوصول إلى محطات الشحن وعادات القيادة لدى المالك.

ما أوجه التشابه بين السيارات الكهربائية ذات البطاريات القابلة لإعادة الشحن (REEVs) والسيارات الهجينة التقليدية؟

على الرغم من الاختلافات بينهما، فإن النظامين يشتركان في العديد من السمات.

يستخدم كلاهما نظام الكبح الاسترجاعي، الذي يستعيد جزءًا من الطاقة التي تُفقد عادةً أثناء التباطؤ ويخزنها في البطارية. ويمكن لكليهما تقليل استهلاك الوقود مقارنةً بمركبة تقليدية تعمل بالبنزين من نفس الحجم في ظل ظروف قيادة مناسبة.

كما أن كلاهما لا يزالان مزودين بمحرك احتراق داخلي. وهذا يعني أنهما يحتاجان إلى صيانة متعلقة بالمحرك، بما في ذلك عناصر مثل زيت المحرك، والفلاتر، وأنظمة التبريد، والمكونات الأخرى التي تحددها الشركة المصنعة.

السيارة الهجينة (REEV) تختلف عن السيارة الكهربائية بالكامل. فعندما يعمل محرك البنزين فيها، فإنها تستهلك الوقود وتنتج انبعاثات من عادم السيارة. وعادةً ما تنتج السيارات المُكهربة انبعاثات أقل من عادم السيارة مقارنةً بالسيارات التقليدية في العديد من ظروف التشغيل، في حين أن التشغيل بالكهرباء وحدها لا ينتج عنه أي انبعاثات مباشرة من عادم السيارة خلال تلك المرحلة من الرحلة.

ما هي التقنية الأفضل للقيادة في الإمارات العربية المتحدة؟

لا يمكن القول إن أيًا من النظامين أفضل تلقائيًا لكل سائق.

قد تكون السيارة الهجينة التقليدية أكثر ملاءمة لمن:

• لا يمكن الشحن في المنزل أو في العمل
• يرغب في تحسين كفاءة استهلاك الوقود دون تغيير عادات القيادة الحالية
• غالبًا ما يقطع مسافات طويلة
• يفضل الاعتماد بشكل أساسي على محطات الوقود
• لا يتطلب قيادة لفترات طويلة بالاعتماد على الطاقة الكهربائية وحدها

قد يكون برنامج REEV أكثر ملاءمة لمن:

• يرغب في تجربة قيادة على غرار السيارات الكهربائية
• يمكن شحنها بانتظام
• يرغب في إتمام رحلاته اليومية بالاعتماد بشكل أساسي على الطاقة الكهربائية
• يتجاوز أحيانًا نطاق البطارية المتاح
• يرغب في الحصول على ضمان توفر الوقود خلال الرحلات الطويلة
• لم تصبح بعد جاهزة للاعتماد بشكل كامل على محطات الشحن العامة

بالنسبة للسائقين في الإمارات العربية المتحدة، يمكن أن تشكل السيارات الكهربائية ذات المدى الموسع (REEV) حلاً وسطاً عملياً. فالتنقل اليومي داخل المدينة يمكن أن يتم باستخدام البطارية، بينما يوفر موسع المدى مزيداً من الثقة للرحلات بين الإمارات، والسفر على الطرق السريعة، ورحلات عطلة نهاية الأسبوع.

لا يقلل محرك البنزين من أهمية الشحن. بل إنه يوفر مصدر طاقة احتياطيًا عندما تستمر الرحلة إلى ما بعد شحن البطارية المتاح.

Is a REEV the Same as a Plug-In Hybrid?

قد تتداخل هذه الفئات، كما أن المصطلحات تختلف أحيانًا بين الشركات المصنعة والأسواق.

تحتوي كل من المركبات الكهربائية ذات الشحن الخارجي (REEVs) والمركبات الهجينة القابلة للشحن عمومًا على بطاريات قابلة للشحن، ومحركات كهربائية، ومحركات بنزين، وخزانات وقود.

والفرق الرئيسي يكمن في أولوية التصميم في النظام.

في العديد من السيارات الهجينة القابلة للشحن، يمكن لكل من محرك البنزين والمحرك الكهربائي دفع العجلات مباشرةً. وبمجرد استنفاد المدى الكهربائي المتاح، قد تعمل السيارة بشكل أشبه بالسيارات الهجينة التقليدية.

في سيارة REEV النموذجية، تظل المحركات الكهربائية مسؤولة عن الدفع، بينما يعمل محرك البنزين بشكل أساسي على توليد الكهرباء. وهذا يتيح للسيارة الحفاظ على طابع قيادة كهربائي أكثر اتساقًا.

نظرًا لأن الشركات المصنعة تستخدم تصميمات مختلفة لنظام الدفع، يجب على المشترين دائمًا التحقق من كيفية عمل المحرك والمحركات والبطارية وناقل الحركة في طراز معين، بدلاً من الاعتماد فقط على التصنيف التسويقي.

كيف تستخدم iCAUR تقنية REEV

تعمل شركة iCAUR على تطوير سيارات دفع رباعي (SUV) مخصصة للمغامرات تعتمد على أنظمة دفع مزودة بموسع نطاق السير. وقد تم طرح طرازات مثل iCAUR V27 وiCAUR 03T في دبي، وهي مزودة بأنظمة REEV المصممة للجمع بين الدفع الكهربائي ومرونة القيادة المعززة.

يناسب هذا النهج السائقين الذين يرغبون في الاستمتاع بالاستجابة السلسة والطابع العصري لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية، ولكنهم يحتاجون أيضًا إلى الثقة في القدرة على السفر لمسافات أطول دون الاعتماد كليًّا على محطة الشحن التالية.

وقد يكون هذا الأمر ذا أهمية خاصة في الإمارات العربية المتحدة، حيث قد تُستخدم السيارة في رحلات قصيرة داخل المدينة خلال أيام الأسبوع، وفي رحلات أطول بكثير على الطرق السريعة أو رحلات ترفيهية في عطلة نهاية الأسبوع.

خاتمة

تجمع كل من سيارة الدفع الرباعي الهجينة التقليدية وسيارة الدفع الرباعي الهجينة القابلة لإعادة الشحن (REEV) بين تقنيتي البنزين والكهرباء، لكنهما تنطلقان من أفكار مختلفة.

تستند السيارة الهجينة التقليدية إلى سيارة تعمل بالبنزين وتستخدم الدعم الكهربائي لزيادة كفاءتها. أما السيارة الكهربائية المدعومة بالبنزين (REEV)، فتستند إلى سيارة كهربائية وتُضاف إليها مولد يعمل بالبنزين لتسهيل القيام برحلات أطول.

بالنسبة للسائقين الذين لا يتوفر لديهم مصدر شحن موثوق، تظل السيارات الهجينة التقليدية خيارًا مريحًا وفعالًا. أما بالنسبة لمن يرغبون في القيادة بالكهرباء بشكل أساسي مع الاحتفاظ بمرونة الاعتماد على البنزين، فإن السيارات الكهربائية القابلة لإعادة الشحن (REEV) توفر تجربة ملكية مختلفة.

يعتمد الاختيار الصحيح على المكان الذي تقود فيه سيارتك، ومدى تكرار سفرك لمسافات طويلة، وما إذا كان بإمكانك شحن البطارية بانتظام. إن فهم كيفية عمل كل نظام سيساعدك على اختيار سيارة دفع رباعي تتناسب مع روتينك اليومي الفعلي، بدلاً من الاكتفاء باختيار أحدث طراز من أنظمة الدفع.

استكشف أحدث سيارات الدفع الرباعي iCAUR REEV في دبي مع Autorun، وتعرف على المزيد حول الطرازات المتوفرة، واحجز تجربة قيادة لسيارة iCAUR في دبي لتجرب بنفسك متعة الأداء الكهربائي على الطريق.