إذا كنت تفكر في الانتقال من سيارة دفع رباعي تعمل بالبنزين إلى سيارة مزودة بتقنية المدى الممتد (REEV)، فقد تتساءل عما إذا كانت تغيّر التروس بالطريقة نفسها التي اعتدت عليها في سيارتك الحالية. لا يزال هناك محدد لوضع القيادة، لكن ما يحدث عند الضغط على دواسة التسارع مختلف.
في هذا الدليل، نوضح كيف يعمل نظام نقل الحركة في سيارات REEV، ولماذا يختلف الشعور بالتسارع، وماذا يحدث عند تشغيل محرك البنزين.
هل تغيّر سيارات REEV التروس أثناء القيادة؟
تستخدم معظم سيارات REEV علبة تروس تخفيضية أحادية السرعة ضمن نظام الدفع الكهربائي. وتنقل هذه العلبة قوة المحرك الكهربائي إلى العجلات دون الحاجة إلى التنقل بين عدة تروس أمامية.
لذلك، فإن القول إن سيارات REEV «لا تحتوي على ناقل حركة» ليس دقيقاً تماماً. فهي تحتوي على نظام تروس، لكنها عادةً لا تحتاج إلى ناقل حركة أوتوماتيكي متعدد السرعات مثل الموجود في سيارات الدفع الرباعي التقليدية التي تعمل بالبنزين.
ويعود ذلك إلى قدرة المحرك الكهربائي على العمل ضمن نطاق واسع من السرعات، مما يسمح للسيارة بالتسارع من وضع التوقف إلى سرعات الطرق السريعة باستخدام نسبة تروس ثابتة واحدة.
| حالة القيادة | سيارة بنزين بناقل حركة أوتوماتيكي متعدد السرعات | سيارة REEV نموذجية بناقل أحادي السرعة |
|---|---|---|
| الانطلاق من التوقف | ينقل المحرك القوة عبر ترس منخفض | ينقل المحرك الكهربائي القوة عبر تروس ثابتة |
| زيادة السرعة | ينتقل ناقل الحركة إلى تروس أعلى | ترتفع سرعة دوران المحرك الكهربائي دون تغيير التروس |
| التسارع بقوة | قد ينتقل ناقل الحركة إلى ترس أقل | يزيد نظام الدفع الكهربائي القدرة الناتجة |
| تشغيل محرك البنزين | تنتقل قوة المحرك إلى العجلات عبر ناقل الحركة | يولّد محرك البنزين الكهرباء للبطارية ونظام الدفع الكهربائي |
لماذا يختلف الشعور بالتسارع في سيارات REEV؟
في سيارات الدفع الرباعي التقليدية التي تعمل بالبنزين، قد تلاحظ تغيراً بسيطاً في التسارع عند انتقال ناقل الحركة من ترس إلى آخر. كما أن الضغط بقوة على دواسة التسارع قد يؤدي إلى الانتقال إلى ترس أقل قبل أن تبدأ السيارة بزيادة سرعتها.
أما في سيارات REEV المزودة بناقل حركة أحادي السرعة، فلا تحدث هذه التغييرات بين التروس أثناء القيادة. ولهذا يمكن أن يكون التسارع أكثر سلاسة واستمرارية، خاصةً عند الانطلاق أو تغيير السرعة وسط حركة المرور.
لكن هذا لا يعني أن جميع سيارات REEV تستجيب بالطريقة نفسها. فما زالت إعدادات دواسة التسارع ووضع القيادة والطاقة المتاحة من البطارية تؤثر في استجابة السيارة وشعور السائق أثناء القيادة.
ماذا يحدث عند تشغيل محرك البنزين؟
لا يعني تشغيل محرك البنزين في سيارات iCAUR REEV أن السيارة تتحول إلى نظام دفع تقليدي يعمل بالبنزين.
تستمر المحركات الكهربائية في تحريك العجلات، بينما يعمل نظام تمديد المدى على توليد الكهرباء لدعم البطارية ونظام الدفع الكهربائي.
قد تسمع صوت محرك البنزين أثناء القيادة، لكن هذا الصوت لا يشير إلى تغيير أحد التروس. إذ تتم إدارة سرعة تشغيل المحرك وفقاً لاحتياجات السيارة من الطاقة، ولذلك قد لا ترتفع وتنخفض سرعة دورانه بالتزامن مع سرعة السيارة كما يحدث عادةً في السيارات التقليدية.
لمزيد من التفاصيل، اقرأ دليلنا حول كيفية عمل محرك تمديد المدى في سيارات iCAUR.
هل تحتاج إلى تغيير طريقة قيادتك لسيارة REEV؟
تبقى أدوات التحكم الأساسية مألوفة. اختر وضع القيادة الأمامي (D) للتحرك، واستخدم دواسة التسارع للتحكم في السرعة ودواسة المكابح لإبطاء السيارة. ولن تحتاج إلى دواسة القابض (الكلتش) أو تغيير التروس الأمامية بنفسك.
الاختلاف الأساسي الذي ستحتاج إلى التعود عليه هو استجابة دواسة التسارع ومقدار تباطؤ السيارة عند رفع قدمك عنها.
فقد يحدث جزء من هذا التباطؤ نتيجة نظام الكبح المتجدد (Regenerative Braking)، الذي يستعيد جزءاً من الطاقة أثناء إبطاء السيارة، وليس بسبب الانتقال إلى ترس أقل.
وعند زيارة معرض iCAUR في دبي، اطلب تجربة الانطلاق الهادئ والقيادة بسرعات منخفضة والتسارع العادي خلال تجربة القيادة.
فهذه المواقف اليومية ستساعدك على فهم الفرق بين قيادة سيارة REEV وسيارة البنزين التقليدية بشكل أفضل من تجربة التسارع القوي وحدها.
